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好运快三技巧:標致雪鐵龍集團CEO唐唯實:純電動車沒市場需求

2020-03-05作者:秀秀來源:新能源汽車網

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  隨著全球各地節能環保、綠色出行的意識愈加強烈,電氣化轉型成為越來越多跨國車企的新方向,大眾、奔馳等企業紛紛在電動化領域投入重金,但與此同時,同為歐洲車企的標致雪鐵龍集團,首席執行官唐唯實(Carlos Tavares)卻對電動車發展的質疑。據路透社報道,在最近的一次電話會議中,唐唯實表示純電動汽車只能吸引“環保成癮者”,缺乏吸引主流消費者所需的更廣泛吸引力,當市場取消補貼時,純電動車需求就會崩潰。

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  在唐唯實看來,續航里程限制、基礎設施建設不足、電價的不穩定性等因素都是阻礙純電動車普及的不利因素,而這些不利因素很難被消除。也正是基于上述觀點,PSA集團并沒有像大眾、通用等車企一樣研發純電動汽車平臺,而是開發能夠同時支持純電動、混合動力、燃油車共線生產的集成平臺。據了解,目前PSA集團內部有兩大集成平臺,分別是EMP2平臺和與中國合作伙伴東風集團合作研發的CMP平臺。其中CMP平臺未來將負責打造PSA集團旗下緊湊型轎車/SUV和中型轎車;EMP2平臺則負責生產中大型、大型轎車及SUV,與CMP平臺形成互補。雖說不看好電動化未來,但在當今的潮流沖擊以及歐洲愈發嚴格的排放法規要求下,PSA集團也推出了自己的電動化轉型戰略,根據戰略,PSA集團在2019年年底正式投放新能源車型,并依托2大平臺在3年內推出15款新能源產品,2025年旗下產品將全面實現電動化。

  當然,對于目前純電車型存質疑的不只是PSA集團,還包括本田、寶馬等車企。本田 CEO八鄉隆弘在此前采訪中表示,電動汽車不會在短時間內成為主流,而且減少碳排放不一定要推廣純電動,本田仍將會重點注重混動系統。寶馬集團研發總監弗羅里希也曾在媒體面前發表“純電動車只有政策需求,沒有市場需求”“燃油車至少還有30年的存活時間”不過,這部分企業也在逐步推進電氣化戰略。

  根據調查發現,2019年電動車的趨勢略呈現放緩,年銷量為220.9萬輛,增長年增率9.5%相較2018年同比2017的64.5%大幅趨緩。而這主要源于特斯拉在2019年的迅速增長以及中國市場新能源退坡所致。

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